Turismo del Pais. Organizado por la comunidad de Roque Perez y tiene a Gustavo Virgilis como cabeza de la Organización y a Pedro Varela Jefe de Prensa de RP veinte diez.
sábado, 29 de mayo de 2010
Invitación: Roque Perez 2010!!
El 20 y 21 de Noviembre se realiza RP 2010, el más grande Evento de Motos de Pista y Gran
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BMW Motorrad Peru!!
Hay motos tan completas, capaces de adaptarse a cualquier condición climática y a los terrenos más difíciles, que se convierten en modelos ideales para recorrer el mundo. Son motos para emprender una gran aventura. Cómodas, potentes, rápidas, seguras, su principal característica es que permiten realizar viajes largos, con todas las medidas de seguridad necesarias para emprender estas travesías. Entre los fabricantes de este tipo de vehículos destaca BMW, que durante sus casi 100 años de vida ha ido creando toda una leyenda en cuanto al desarrollo de sus motos, dotándolas de motores más potentes y confiables. Ahora en el Perú podemos disfrutar de estas motos, que se adaptan a la perfección a la variedad de nuestros caminos y a nuestros muchos climas. Acá se las presentamos:
La F650 GS y la F800 GS. Ambas son motos bicilíndricas de doble propósito: viajar tanto en pista como en off road. Las dos poseen sistema de inyección electrónica y puños calefactables, es decir que se calientan de acuerdo con la temperatura del ambiente para dar mayor comodidad al conductor. Son parte de la serie GS, famosa por los viajes que han realizado distintas personas alrededor del mundo sobre estas motos. La 800, con mayor potencia que la 650, cuenta con frenos ABS, que pueden ser desconectados según el terreno por donde vaya. La 800 también proporciona mayor comodidad en viajes más largos.
R1200 GS. Una moto imponente. La nave insignia de la marca, con la que se puede emprender una aventura inolvidable. Con esta moto se podría dar la vuelta al mundo, por eso es la preferida por los conocedores para viajar. Posee un motor enfriado por aceite y no por agua. Sus culatas cuentan con el diseño boxer, lo que mantiene el centro de gravedad de la moto bastante bajo y le otorga mayor estabilidad. A pesar de ser de gran desplazamiento, es muy maniobrable y liviana, tanto a alta como baja velocidad. No utiliza transmisión por cadena sino un eje cardámico. Posee suspensión regulable de manera electrónica y control de tracción. Es, en definitiva, una moto soñada.
Fuente http://www.correoperu.com.pe/
La F650 GS y la F800 GS. Ambas son motos bicilíndricas de doble propósito: viajar tanto en pista como en off road. Las dos poseen sistema de inyección electrónica y puños calefactables, es decir que se calientan de acuerdo con la temperatura del ambiente para dar mayor comodidad al conductor. Son parte de la serie GS, famosa por los viajes que han realizado distintas personas alrededor del mundo sobre estas motos. La 800, con mayor potencia que la 650, cuenta con frenos ABS, que pueden ser desconectados según el terreno por donde vaya. La 800 también proporciona mayor comodidad en viajes más largos.
R1200 GS. Una moto imponente. La nave insignia de la marca, con la que se puede emprender una aventura inolvidable. Con esta moto se podría dar la vuelta al mundo, por eso es la preferida por los conocedores para viajar. Posee un motor enfriado por aceite y no por agua. Sus culatas cuentan con el diseño boxer, lo que mantiene el centro de gravedad de la moto bastante bajo y le otorga mayor estabilidad. A pesar de ser de gran desplazamiento, es muy maniobrable y liviana, tanto a alta como baja velocidad. No utiliza transmisión por cadena sino un eje cardámico. Posee suspensión regulable de manera electrónica y control de tracción. Es, en definitiva, una moto soñada.
Fuente http://www.correoperu.com.pe/
jueves, 27 de mayo de 2010
Honda NX4 Falcon
La nueva NX4 Falcon posee el tamaño, la agilidad y maniobrabilidad exacta para enfrentar trayectos urbanos y atravesar calles de tierra o arena con gran facilidad. Pertenece a la categoría On-Off y es considerada un referente dentro de las ¨trail urbanas¨, siendo ideal para los que buscan aventuras y nuevos caminos por recorrer.
Esta motocicleta presenta un diseño moderno e impactante, basado en detalles de tribales, que marcan presencia en donde esté. Posee además, una excelente capacidad de frenado gracias a su doble freno a disco, delantero y trasero, asegurando una excelente respuesta y seguridad en la conducción. Provista de un motor OHC, RFVC monocilíndrico de 4 tiempos, enfriado a aire con cárter seco y depósito de aceite, que le aporta gran potencia y confiabilidad para afrontar las mas exigentes aventuras.
| NX4 Falcon | |
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | OHC, RFVC, monocilíndrico, 4 tiempos, enfríado a aire con cárter seco y depósito de aceite. |
| Cilindrada | 397.2 cm³ |
| Relación | 8,8:1 |
| Alimentación | Carburador |
| Encendido | CDI (Ignición por descarga capacitiva) con avance electrónico. |
| Arranque | Electrico |
| Transmisión | |
| Tipo | 5 velocidades |
| Frenos | |
| Delanteros | Disco hidráulico/ 256 mm. |
| Traseros | Disco hidráulico/ 220 mm |
| Suspensiones | |
| Delantera | Horquilla telescópica / 220 mm |
| Trasera | Pro-link / 195 mm. |
| Neumáticos | |
| Delantero | 90 / 90 – 21M/C 54S |
| Trasero | 120 / 90 – 17M/C 64S |
| Dimensiones | |
| Largo | 2147 mm |
| Alto | 1210 mm |
| Ancho | 789 mm |
| Distancia entre ejes | 1433 mm |
| Altura de asiento | 850 mm |
| Otras Especificaciones | |
| Capacidad de combustible | 15,3 lts. (reserva 5,3 litros) |
| Peso en seco | 152 kg. |
viernes, 21 de mayo de 2010
La Reina Naked: KAWA Z1000
La nueva Kawasaki Z1000 2010 fue concebida partiendo desde cero, como resultado se logró conseguir una Super-Naked de 138 CV, con importantes novedades en cuanto a su predecesora.
La legendaria Z1000, modelo aparecido en la década del ochenta, vuelve para ofrecer sensaciones nunca antes experimentadas sobre de una moto naked.
El modelo 2010, tiene un aspecto más deportivo, cuenta con un cuidado estético diseño en cada pequeño detalle.
Entre las novedades, cuenta con un motor completamente nuevo. Al igual que su hermana menor la Z750 -también disponible en nuestro país-, la refrigeración sigue siendo líquida, doble árbol de levas a la cabeza DOHC, 16 válvulas, pero se ha incrementado notablemente la cilindrada que de 953 cc pasó a 1.043 cc, y cuatro cilindros en línea que proporcionan una mayor potencia (138 CV) y mayor par motor que en anteriores Z1000.
Su aspecto estético también se ha mejorado, la nueva Z1000 lleva el diseño agresivo de su predecesora a un nivel superior. Desde el nuevo faro delantero con haz en línea recta, hasta la parte trasera, presenta una imagen agresiva y compacta. Esta imagen se ve reforzada por los protectores de la horquilla delantera y las amplias tomas de aire laterales del nuevo sistema de refrigeración adoptado por Kawasaki.
Otro punto a destacar es el renovado chasis de aluminio, diseñado especialmente para esta ocasión. El concepto del chasis es similar al de la Ninja ZX-10R y las vigas del chasis están colocadas sobre el motor, lo cual permitió estrechar la estructura para mantener la moto angosta entre las rodillas del piloto.
Continuando con las mejoras, la horquilla delantera invertida de 41 mm de la Z1000 ahora es totalmente regulable. Los ajustes proporcionan prestaciones deportivas (con maniobrabilidad ligera tanto en ruta como en caminos de montaña).
La nueva suspensión trasera sitúa el amortiguador y el acoplamiento por encima del horquillón. Esto permite ubicar la suspensión lo suficientemente alejada del escape para que no se vea afectada por el calor. La nueva disposición aumenta la centralización de masas, lo que permite una mejor distribución de pesos y una mejor posición de manejo. En la nueva suspensión trasera se ha eliminado el depósito externo, sin afectar el rendimiento de la moto.
El renovado instrumental de la Z1000 2010 es completamente digital, e incluye un llamativo cristal naranja. Este nuevo panel de instrumentos se puede orientar para adaptarse a las preferencias del piloto entre tres posiciones. Entre las funciones de la pantalla se incluyen un velocímetro digital, tacómetro digital con barras indicadoras, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, indicador de combustible y reloj.
Lo que respecta al conjunto de frenos, la parte delantera cuenta con discos de freno lobulados de 300 mm, mordidos por calipers radiales de 4 pistones opuestos. El tamaño de los pistones de los calipers es de 4 x 30 mm. La bomba radial del freno delantero también contribuye a obtener un control y un tacto excelente gracias a las nuevas pinzas. El freno trasero incluye una pinza de un único pistón que sujeta un disco lobulado de 250 mm.
Entre la gama de colores que se pueda optar, por el modelo que ya se esta comercializando en todo el país, el usuario puede optar por Blanco perla / Naranja metalizado y Negro metalizado / Plata.
miércoles, 19 de mayo de 2010
El mejor casco del Mundo: ARAI
Arai, la reconocida marca japonesa ha sido elegida por 11° año seguido como la mejor de todas.
Se realizó un estudio minucioso entre 4.600 motociclistas sobre su grado de satisfacción en relación a 10 factores claves de los cascos:
01) Seguridad
02) Ventilación/flujo de aire
03) Antiniebla
04) Visor anti rayas
05) Facilidad de cambiar los visores
06) Resistencia anti rayas de la calota
07) Diseño color/gráfico
08) Peso
09) Facilidad de sujetar la correa
10) Comodidad
El resultado de la encuesta fué la obtención de 830 puntos sobre 1000, ubicandose por delante de Shoei, entre otras.
Fuente: Revista Informoto N° 428
Motoencuentro Bell Ville 2010!! Imposible Faltar
PROGRAMA DEL MOTOENCUENTRO BELL VILLE 2010:
- VIERNES 11 de JUNIO
08:00 hs. Recepción y Bienvenida
20:00 hs. Recital de Bandas
24:00 hs. Salidas a Boliches locales
-SABADO 12 de JUNIO
08:00 hs. Recepción y Bienvenida
09:00 hs. Desayuno gratis
10:00 hs. 14:00 hs. Juegos, Pulseadas y Quemadas de Gomas
15:30 hs. Bandas de Rock
16:00 hs. Concentración y Caravana por la Ciudad
18:00 hs. Bandas de Rock en el Predio
21:00 hs. Entrega de Menciones a las distintas Agrupaciones
22:00 hs. Bandas de Rock y Stripers
02:00 hs. Salidas a Boliches
-DOMINGO 13 de JUNIO
08:00 hs. Desayuno gratis
13:00 hs. Despedida y desconcentración de Moteros
- ATENCION - bandas confirmadas: FIERRO, MACKINA, LEGENDARIOS 70, CORAZON NEGRO Y VAMOS POR MAS...EL SABADO AL MEDIODIA EN EL MISMO PREDIO VEMOS EL PARTIDO DEBUT DE LA SELECCION EN EL MUNDIAL POR PANTALLA GIGANTE ...
Lugar:
El Parque Francisco Tau está asentado en Bell Ville,Pcia de Córdoba,es una reserva natural caracterizada por su flora autóctona,ubicado en el corazön de la ciudad a tan solo 4 cuadras del centro de la misma. El encuentro se realizará dentro de dicho parque ocupando un predio,que es el destinado a distintos eventos.El predio que disfrutaremos comprende un gran playon adoquinado para agrupamiento de las motos y stands coronado con un escenario techado para los distintos shows.La zona de acampe consta de baños y vestuarios y parrilleros,dentro de la misma habrá confitería y parrilla. Lindando y demarcando una parte del predio se encuentra el río Ctalamochita en cuya playa se realizaran los juegos y destrezas. IMPORTANTE: NO SE SUSPENDE POR NADA
jueves, 13 de mayo de 2010
Jawa 300-9: Para vos Cabezón
Caracteristicas generales:
Dimensión: 2280×900×1080 mm
Despegue al suelo: 140mm.
Peso en vacío: 180 kg.
Motor: Bicilíndrico de 4 tiempos.
Caja: De 5 marchas.
Frenos: A disco delantero y trasero tambor de expansión interna.
Refrigeración: A agua.
Desplazamiento: 273cc.
Potencia máxima: 21CV / 8000 rpm.
Torque máximo: 22N.m/6500 rpm.
Embrague: Multidisco en aceite.
Lubricación: Por bomba y salpicado.
Arranque: Eléctrico.
Encendido: CDI.
Velocidad Máxima: 130 Km/h.
Neumáticos delanteros: 90-90 X 18.
Neumáticos traseros: 130-90 x 15.
Sonido del Motor:
Nueva Fazer 800!!!
La nueva Yamaha FZ8 (Fazer 800) es una de las novedades más importantes que se esperan para este año 2010. Sin embargo, la marca no está facilitando ningún tipo de información sobre esta nueva motocicleta y los datos que se tienen de ella son pocos y sin confirmar. Aunque ya tenemos la primera foto de cuerpo entero de la FZ8.
Hace algunas semanas pudimos la primera foto, en concreto los faros delanteros de la FZ8 sin carenado y la Fazer 800 con carenado. Ahora ya tenemos la primera foto de la FZ8 entera, creando así aún más expectación, pues esta Yamaha es uno de los focos de atención del mundo del motociclismo en este año.
A falta de datos técnicos, que la marca se está preocupando en ocultar de manera muy insistente como campaña de marketing, todo parece indicar que será un modelo de 800 que sustituirá al 600 y que nace para hacer la competencia a ese duro segmento que es el de las 800 bicilíndricas.
martes, 11 de mayo de 2010
Proponen no vender combustible a los motociclistas sin casco
El proyecto del concejal Aldo Gómez se aplicaría tanto a conductores como acompañantes que incumplan esta obligación al momento de cargar nafta. Las estaciones de servicio que no respeten esta normativa serían sancionadas con multas de entre 100 y 900 pesos. En Santa Fe también requerirían la Revisión Técnica Obligatoria al día.
Cargar nafta sin el casco puesto podría ser un trámite imposible para los motocilistas, en caso de prosperar un proyecto de ordenanza presentado por el edil socialista Aldo Gómez. La iniciativa prohíbe el expendio de combustible en el caso de que tanto conductores como acompañantes infrinjan con esta condición de circulación. En tanto, en la ciudad de Santa Fe también exigirían tener la Revisión Técnica Obligatoria al día.
En dialógo con Rosario3.com, el concejal informó que el proyecto podría ser tratado la semana que viene en el Concejo local. “Fijamos que la obligación de circular con casco se extienda hacia el interior de las estaciones de servicio, que sólo cesará en el momento en que el motociclista se baje de la moto cuando se esté cargando combustible. Si se presenta sin el casco, el estacionero deberá abstenerse de venderle”, precisó el legislador.
Fuente: Diario Digital www.Rosario3.com
lunes, 10 de mayo de 2010
Material Inedito: Villa maria 2010
Videos del Encuentro de Motos Villa Maria 2010, por favor vean todo el video porque hay caras bastantes conocidas de los Sexys y Barrigones y de Los Malllevados!!!
A veces se va a tildar, pero intenten que se ven los videos...
MINUTO 2:27 (algunos Mallevados); 5:00 (Ariel y Lily, Sexy y Barrigon); 5:46 (Hernan)
MINUTO 4:00 (Algunos Piratas de la posta, Bell Ville); 4:45 Titi (Pirata de la Posta, Bell ville); Andres y Daniel (Sexys y Barrigones)
A veces se va a tildar, pero intenten que se ven los videos...
MINUTO 2:27 (algunos Mallevados); 5:00 (Ariel y Lily, Sexy y Barrigon); 5:46 (Hernan)
MINUTO 4:00 (Algunos Piratas de la posta, Bell Ville); 4:45 Titi (Pirata de la Posta, Bell ville); Andres y Daniel (Sexys y Barrigones)
Nueva Yamaha XT1200Z Super Tenere
Yamaha presenta la trail más potente de su historia, una moto diseñada para ofrecer elevado rendimiento independientemente del terreno y estando al alcance de pilotos con objetivos muy diferentes, desde la jungla urbana hasta una gran travesía por el desierto más árido. Grande, potente y robusta, esta Super Tenere completamente nueva desembarca con la intención de convertirse en la compañera más fiel de cualquier aventurero gracias a su sofisticada tecnología y confort.Características técnicas:
* Motor con dos cilindros en línea a 270 grados, de 1.199cc y 110 CV.
* Sistema de frenos con ABS inteligente que predice el momento en el que las ruedas están a punto de deslizar. El sistema de frenos unificado permite elegir entre frenar las dos ruedas sólo con la palanca delantera o tener un control total sobre cada rueda tocando antes el pedal del freno trasero.
* YCC-T con control de tracción de tres etapas. Se puede desactivar para circular en barro. También dispone de un sistema de gestión del motor regulable D-Mode de Yamaha.
* Primera edición con paquete de aventura, compuesto por dos maletas laterales de aluminio con soporte de montaje, un protector de los faros delanteros, un protector de aluminio para el motor y decoración "Primera Edición".
* Llantas de aluminio sin cámara y con radios.
* Suspensión delantera: horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 190 mm de recorrido, regulable en precarga y compresión.
* Suspensión trasera: mono amortiguador, regulable en precarga, con 190 mm de recorrido.
* Dos discos delanteros ondulados de 310 m de diámetro. ABS. Disco trasero ondulado de 282 mm.
* Neumático delantero: 110/80/19. Neumático trasero: 150/70/17.
* Longitud total: 2.250 mm.
* Altura del asiento: ajustable, entre 845 y 870 mm.
* Peso: 261 kg (lleno).
* Capacidad combustible: 23 litros.
Noticias!! Santa Fe Motos: ahora deben registrarse antes de salir de la concesionaria
El nuevo procedimiento garantiza que los vehículos salgan ya inscriptos o munidos con una constancia de que se iniciaron los trámites correspondientes. Paula Rafaniello, directora de Recomóvil, señaló que resulta beneficioso porque el cliente “sale con una unidad ciento por ciento legal”.
Desde el pasado 5 de abril, y a partir de un nuevo procedimiento dispuesto por la Dirección Nacional de los Registros del Automotor, los comerciantes de motovehículos no pueden entregar las unidades hasta que las mismas no estén inscriptas en el Registro Seccional de la Propiedad del Automotor.
Sin embargo, en la reciente normativa están previstos los instrumentos para que el cliente pueda realizar el trámite necesario y llevarse prácticamente en el día “una unidad autorizada a circular en la vía publica”. Así lo destacó Paula Rafaniello, directora de Recomóvil, quien brindó detalles de la flamante reglamentación.
Esta determinación se tomó -según indica la propia normativa- para erradicar una “práctica generalizada” según la cual las motos eran entregadas sin haber cumplido con el obligatorio trámite de inscripción.
“Se verifica que esas unidades circulan por las vías públicas del país sin contar con la documentación necesaria” plantea, en sus considerandos, la disposición 667/2009.
Trámite sencillo
En la práctica, el cliente decidido a adquirir su nuevo motovehículo tiene dos vías. Una de ellas es que opte por delegar los trámites de inscripción en el Registro Seccional de la Propiedad del Automotor en el propio concesionario. En estos casos, puede hacerse entrega inmediata de las unidades y se otorga al mismo tiempo un Permiso de Circulación temporario con vigencia por siete días corridos.
En ese lapso, el comerciante asume la obligación de iniciar el trámite de inscripción correspondiente. Transcurridos los siete días, el cliente tiene que pasar nuevamente por el comercio, dejar su constancia transitoria y retirar como contrapartida la documentación final.
Por otra parte, si el cliente decide realizar por sí mismo el trámite, la unidad no puede salir de la concesionaria “hasta tanto traiga su cédula, chapa, seguro y casco” explicó la referente de Recomóvil. Aunque sostuvo que en su mayor parte, los adquirentes “se vuelcan a que le hagamos nosotros el trámite, porque es mucho más ágil”. “La diferencia que tiene en dinero es mínima, está retirando la unidad prácticamente en el día y ya puede circular tranquilo” aseveró.
“Es beneficioso”
“Para nosotros es algo muy beneficioso, porque estábamos acostumbrados a que el cliente venía, se llevaba la unidad y a veces no la patentaba, no le hacía seguro, o la retiraba sin casco” explicó Rafaniello. Y a partir del pasado 5 de abril “la unidad sale totalmente registrada, con seguro de responsabilidad civil y casco para el cliente”.
Para poder adaptarse a la flamante sistematización -que desde el año pasado tuvo pruebas piloto en algunas provincias- los agentes de concesionarias debieron participar de distintas instancias de capacitación. Que fueron dictadas tanto por empresas como por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Paula Rafaniello admitió que “es un poco más engorroso”. Aunque el costado positivo es que todas las unidades nuevas que circulan en la calle “son ciento por ciento legales”. “Están todas registradas” concluyó.
Fuente texto y fotos: http://www.ellitoral.com/
Desde el pasado 5 de abril, y a partir de un nuevo procedimiento dispuesto por la Dirección Nacional de los Registros del Automotor, los comerciantes de motovehículos no pueden entregar las unidades hasta que las mismas no estén inscriptas en el Registro Seccional de la Propiedad del Automotor.
Sin embargo, en la reciente normativa están previstos los instrumentos para que el cliente pueda realizar el trámite necesario y llevarse prácticamente en el día “una unidad autorizada a circular en la vía publica”. Así lo destacó Paula Rafaniello, directora de Recomóvil, quien brindó detalles de la flamante reglamentación.
Esta determinación se tomó -según indica la propia normativa- para erradicar una “práctica generalizada” según la cual las motos eran entregadas sin haber cumplido con el obligatorio trámite de inscripción.
“Se verifica que esas unidades circulan por las vías públicas del país sin contar con la documentación necesaria” plantea, en sus considerandos, la disposición 667/2009.
Trámite sencillo
En la práctica, el cliente decidido a adquirir su nuevo motovehículo tiene dos vías. Una de ellas es que opte por delegar los trámites de inscripción en el Registro Seccional de la Propiedad del Automotor en el propio concesionario. En estos casos, puede hacerse entrega inmediata de las unidades y se otorga al mismo tiempo un Permiso de Circulación temporario con vigencia por siete días corridos.
En ese lapso, el comerciante asume la obligación de iniciar el trámite de inscripción correspondiente. Transcurridos los siete días, el cliente tiene que pasar nuevamente por el comercio, dejar su constancia transitoria y retirar como contrapartida la documentación final.
Por otra parte, si el cliente decide realizar por sí mismo el trámite, la unidad no puede salir de la concesionaria “hasta tanto traiga su cédula, chapa, seguro y casco” explicó la referente de Recomóvil. Aunque sostuvo que en su mayor parte, los adquirentes “se vuelcan a que le hagamos nosotros el trámite, porque es mucho más ágil”. “La diferencia que tiene en dinero es mínima, está retirando la unidad prácticamente en el día y ya puede circular tranquilo” aseveró.
“Es beneficioso”
“Para nosotros es algo muy beneficioso, porque estábamos acostumbrados a que el cliente venía, se llevaba la unidad y a veces no la patentaba, no le hacía seguro, o la retiraba sin casco” explicó Rafaniello. Y a partir del pasado 5 de abril “la unidad sale totalmente registrada, con seguro de responsabilidad civil y casco para el cliente”.
Para poder adaptarse a la flamante sistematización -que desde el año pasado tuvo pruebas piloto en algunas provincias- los agentes de concesionarias debieron participar de distintas instancias de capacitación. Que fueron dictadas tanto por empresas como por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
Paula Rafaniello admitió que “es un poco más engorroso”. Aunque el costado positivo es que todas las unidades nuevas que circulan en la calle “son ciento por ciento legales”. “Están todas registradas” concluyó.
Fuente texto y fotos: http://www.ellitoral.com/
viernes, 7 de mayo de 2010
lunes, 3 de mayo de 2010
Villa María 2010: Agrupación Fenix
Un nuevo encuentro, una nueva reunión de los Sexy y Barrigon: Destino "Villa Maria", el motoencuentro organizado por la Agrupación Fenix.
El acampe fue multitudinario, muchas motos de nuestra city, los Sexys y Barrigones junto a los Malllevados, la verdad que la pasamos bárbaro todos juntos unidos por las motos...No existe bandera de agrupación cuando uno se lleva tan bien y la pasa bárbaro, por eso agradezco a todos por el buen momento que pasamos los Cañadenses de los Malllevados y los Sexys y Barrigones.
Mucha gente, buenas motos y la organización muy bien pensada y realizada, Felicitaciones a la gente de Fenix.
El viaje fué tranquilo tanto a la ida y vuelta, se disfruta el viajar en grupo...como leí en una revista, "VIAJAR EN MOTO, ES VIVIR EL VIAJE", no solo el viaje en sí, sino el conjunto es lo que se disfruta....
Bueno gente espero les gusten las fotos, y ya van a venir mas fotos de encuentros...
Hasta el próximo viaje!!!!!
Cristian, Lily, Ruben y Ariel posando para la foto
El cocinero de la agrupación haciendo honor a su Sabiduria en el asador
Mas gente de Cañada
DJockey Ruben, Andrés, Daniel y Coronel Viejo jaja
Marga contando sus historias a Rafa
Brilla la petaca de marga jaja
Estaba impecable
El escenario, estaba tocando una banda espectacular de James Craik!!!
En medio de la noche del Sábado
Sexys y Barrigones
Antes de Partir, motores en marcha
Más Motos
Parada para almorzar en Bell ville
De fondo Bati, de los malllevados, buena onda!!!
El acampe fue multitudinario, muchas motos de nuestra city, los Sexys y Barrigones junto a los Malllevados, la verdad que la pasamos bárbaro todos juntos unidos por las motos...No existe bandera de agrupación cuando uno se lleva tan bien y la pasa bárbaro, por eso agradezco a todos por el buen momento que pasamos los Cañadenses de los Malllevados y los Sexys y Barrigones.
Mucha gente, buenas motos y la organización muy bien pensada y realizada, Felicitaciones a la gente de Fenix.
El viaje fué tranquilo tanto a la ida y vuelta, se disfruta el viajar en grupo...como leí en una revista, "VIAJAR EN MOTO, ES VIVIR EL VIAJE", no solo el viaje en sí, sino el conjunto es lo que se disfruta....
Bueno gente espero les gusten las fotos, y ya van a venir mas fotos de encuentros...
Hasta el próximo viaje!!!!!
Cristian, Lily, Ruben y Ariel posando para la foto
El cocinero de la agrupación haciendo honor a su Sabiduria en el asador
Mas gente de Cañada
DJockey Ruben, Andrés, Daniel y Coronel Viejo jaja
Marga contando sus historias a Rafa
Brilla la petaca de marga jaja
Estaba impecable
El escenario, estaba tocando una banda espectacular de James Craik!!!
En medio de la noche del Sábado
Sexys y Barrigones
Antes de Partir, motores en marcha
Más Motos
Parada para almorzar en Bell ville
De fondo Bati, de los malllevados, buena onda!!!
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